Auto stojící na parkovišti nemusí být úplně k ničemu. Pokud jde o elektromobil, vůz sice může dobíjet energii pro vlastní potřeby, ale také dokáže elektřinu posílat zpátky do sítě. Elektroauto pak funguje jako pojízdné bateriové úložistě na 4 kolech. Průkopníkem této technologie, která se nazývá Vehicle-to-grid (V2G), je automobilka Nissan. Nyní se přidává i Renault. Má V2G inovace budoucnost?
Zaparkovaná auta posílají elektřinu do sítě a jejich majitelé vydělávají. Jak to funguje?
Hledáme schopného robota na pozici prodavačky supermarketu. Nemusí mít praxi, stačí správný software pro manipulaci s hotovostí a pokročilý stupeň umělé inteligence. Budou podobně vypadat pracovní nabídky za pár let? Odborníci na robotiku odhadují, že do 45 let zvládnou stroje většinu pracovních úkonů lépe než lidé.
Přejet maminku s kočárkem, nebo dva doktory přecházející na červenou? Podobné rébusy budoucí řidiči v autoškole nedostanou, ale když za volant autonomního auta usedne umělá inteligence, musí znát odpověď. Donedávna převládal názor, že stroje lidské morálce naučit nemůžeme. Německý výzkum ale dokázal opak. Jenže chceme, aby se auta bez řidičů rozhodovala v kritických situacích jako lidé?
Prozkoumá terén, připraví staveniště, navrhne architektonické řešení, zajistí si materiály a postaví domy. Zní to jednoduše. Zedníci a stavitelé by tak brzy mohli získat spoustu volného času. MIT představilo svůj projekt samostatně uvažujícího stavebního robota.
Proč se obyčejní lidé během druhé světové války dopouštěli zvěrstev? Vysvětlení hrůz holokaustu hledal americký psycholog Milgram při experimentu za použití elektrických šoků. Podle výsledků většina lidí bude slepě poslouchat autoritu, i když jim přikáže zabít nevinného člověka. Jak slavný pokus probíhal a proč stále vyvolává bouřlivé debaty?
Vyplatí se pořídit solární panely na rodinný dům? Zjistěte, jaké dotace můžete získat a kolik ušetříte s domácí fotovoltaikou za elektřinu.
